歐洲聯盟（EU）在電動馬達新材料技術上取得突破，可將效率提升高達5%，這不僅能為歐洲帶來顯著能源節省，也促使韓國等主要電動車與電池製造國，必須積極投入研發與調整供應鏈，以應對歐盟日益嚴格的環保法規，否則可能面臨產業競爭力下降的風險。
歐洲聯盟（EU）近期在電動馬達新材料開發上取得進展，這項創新技術可望將馬達效率提升高達5%。由西班牙 IMDEA Materials Institute 的María Teresa Pérez Prado 博士研究團隊主導的 AM2SoftMag 計畫，成功專注於軟磁性材料的研究，目的是降低功率損耗並減少對稀土永磁體的依賴。這項技術的發展，不僅對歐洲的能源消耗產生深遠影響，也為韓國等主要電池與電動車產業帶來新的挑戰與機遇。
根據《The European Sting》報導，這項耗時的 AM2SoftMag 計畫已於 2026 年 2 月完成。該計畫特別針對軟磁性材料進行研究，以取代電動馬達中常用的稀土永磁體。這種創新不僅有助於提升馬達運作效率，更能有效降低功率損耗。此舉亦策略性地減少了歐洲對稀土元素的依賴，因稀土元素供應主要來自中國，其供應穩定性一直是全球產業鏈的潛在脆弱點。
歐洲聯盟（EU）的數據顯示，2020 年電動馬達的用電量已佔歐盟總用電量的一半以上。這項新技術若能普及，結合歐盟的「生態設計規範」（Ecodesign regulations，針對特定產品設定最低能源效率標準的政策工具），預計到 2030 年，每年可節省約 106 兆瓦時（TWh）的電力，並減少約 200 億歐元的能源成本。這項效率提升適用範圍廣泛，從家庭電器如洗衣機，到大型工業馬達及暖通空調（HVAC）系統，乃至於電動車（EV）、無人機及電池供電工具等，都有助於延長其運行續航力，或減少所需的電池尺寸，進而降低成本、重量與資源需求。
對於韓國等在電動車與電池產業鏈中佔據重要地位的國家而言，歐盟的這項進展既是機會也是挑戰。電動馬達效率的提升，將成為繼電池能量密度和系統效率之後，另一個新的競爭優勢。為了因應這波材料轉型，韓國需增加在材料與製程研發上的投入，並將政策重點放在稀土回收技術及替代材料的開發。同時，積極應對歐盟的生態設計規範等國際法規，並參與國際標準化進程，將是維持全球競爭力的關鍵。若韓國未能及時跟上材料技術的變革，未來可能面臨關鍵材料與零組件依賴進口，進而削弱產業自主性的風險。
長期來看，這項新材料研究將引發能源需求結構的潛在改變，加速地緣政治供應鏈的重組，並提升法規與標準的重要性。雖然市場採用並實現商業化仍需時間，消費者可望透過更高效能的電動馬達，體驗到更低的電費支出和更長的電動車續航里程。韓國企業應提前佈局，不僅要深化軟磁性材料的研究，開發商業化製程並確保試驗設施，更需制定稀土回收及供應鏈多元化策略，以增強抵禦供應鏈衝擊的韌性。主動符合歐盟的規範，也能將產品定位為環保優質選項，提升品牌價值。